四輪實驗 (1) 修復

大約在三年多前開始嘗試維修保養自己的汽車，從最簡單的檢查五油三水開始，回台後接著以兩輪做學習實驗，所以有了「自由之駒」的分享。之後又再次回到加拿大，當時母親打算找拖吊車處理掉院子裡的老車，這台車齡近30年的Nissan Altima是我們家移民來的第二台家用車，因為多年前引擎燈已亮，這幾年都沒使用已發不動，內外的狀況都不太好，左後側爆掉的輪胎甚至都已無法充氣。以當時的車況，大概只能走上報廢一途，但我把它給留了下來，因為這次要來挑戰四輪的老車修復。

多年沒使用的電瓶已經無法回充，我先接上充氣皮艇的深循環電池，加入5公升的汽油試著發動，勉強發得起來，但不好發也很快就熄火了。不過，最起碼知道引擎是可以轉動的。接下來開始電路的檢查，拆下火星塞發現狀態很差，當然是全部更新。

說到這裡，不得不說直列四缸引擎是最方便保養的家庭DIY首選，不像另一台黑色Dodge Caravan的六缸引擎，要做個檢測或換個火星塞還要拆裝上頭整個進氣系統，工序繁複又費時。

目測汽缸蓋下都有明顯滲油，不過這不影響發動，後續觀察後再考慮做處理。

測了高壓線圈導線的電阻都在4.9ohm至10ohm之間，遠低於25ohm所以不用更換。拆下分電盤後，發現果然非常多鏽，用砂紙重新磨掉後，應該會大幅改善導電。

另外也更換機油濾芯和機油，不過空濾看起來還算乾淨就先留著用。

重新發動後，果然比較不容易再熄火，接著把爆掉的輪子換上備胎，以慢速試開了幾趟，感覺還是很不順。接著又抽換了約3.8升的變速箱油以及300ml的動力方向盤油

當然也把冷卻液全部更新，這樣三至五年之內應該都不用擔心。

裝了新的電池後感覺引擎的運轉更好些，也許是因為它的CCA比舊的深循環電池高些，又或是其他項目的更換也有幫助，目前只剩下加速前有明顯的延遲感，以及怠速還是不太穩定。

要高速試駕需要安全的輪胎，所以花了約$200加幣陸續在Canadian Tire買了四顆全新的特價輪胎，一對四季，一對雪地，這樣我可以依季節前後調換至傳動軸使用。

一開始打算土炮裝拆輪胎，後來光一輪就搞得滿頭大汗決定放棄，汽車胎跟機車胎果然不能相提並論，決定還是買輪胎工具回來使用，在Princess Auto買了兩款特價加起來才一百多元加幣，隨便做兩套輪胎就回本了。

拆裝輪胎後接著用氣泡平衡工具自己做平衡，Nissan的四輪第一次調整就到位，在所有速度區間都很平順，不過像大台Caravan的雪胎組可能輪徑較大須更精確，在100~120km/hr的時速就有明顯抖動，需要二次調整改善。

輪胎店的平衡機台當然是更精準的，如果都調不好也可考慮先上好胎只去做平衡，像Costco會員做平衡只需約$20加幣，這樣也是能省不少。我因為能自己拆裝胎，所以能以超低價入手Caravan的二手雪胎和輪框，免費用了兩年再賣出還倒賺了$50加幣。

不過雖然輪胎店都可以代勞，但每年在換季時店家都超忙，通常都要預約到一兩個星期後，有時甚至更久。自己隨時能更換除了自由度高以外，如果未來要在偏遠地區自給自足，也算是非常實用的技能。

除了輪胎，剎車系統也是必須處理的項目，因為來令片已經到需要更換的程度，趁著更換輪胎時把卡鉗全部拆卸保養，煞車油也全部更換，這樣家人用車更有保障。

換好了四輪和剎車後，即開始一般日常的試駕，不跑遠只在市區內短程通勤，因為怠速還是不穩定，決定繼續一樣樣加強。

原本擔心是其他油路和電路的問題，所以新汽油裡加入了Dura Lub Injetor Cleaner來洗一下噴油嘴，並且把所有能看到的電子接頭都拆開清潔。接著也清了throttle body及MAF等感知器，之後感覺怠速有更穩些，不過還是停留在一千以上。

其實同時間在處理三台車，這樣學一遍可以用三次，且同罐洗劑或保養油可多次使用，非常划算。

最後終於在徹底清理了EGR Valve後，怠速回歸正常，且非常穩定。連原本感覺到方向盤的抖動都變小了，更神奇的是引擎警示燈竟然也不亮了，水阿~

最後，雖然皮帶還沒到需要更換的程度，但其中一條有些年紀及裂縫，乾脆也換新的，這樣家人行車更有保障。

就這樣，開始了更長距離的測試，幾趟下來感覺都非常可靠，可以放心地給母親和太太使用。在此之前當然是把內外完整地清理乾淨，又在Princess Auto花了$20多元加幣，買了特價的輪框蓋，小小提升一下鐵圈的質感。

雖然我這台是零元入手，但以這年份外加引擎燈亮又不能動的老車，通常在網路上同樣能找到零元拖走或少少幾百元加幣的物件，因為能動能開的也不過兩千加幣吧。自己上網買零件耗材也都非常便宜，我發現美國比加拿大選擇更多、通常也更便宜(羨慕~)，像我這樣換了皮帶、電池、火星塞、輪胎、煞車片及所有的油品洗劑，這次就不細算了，大約就以$500加幣完成所有保養維修。

換算下來，這次以約一萬多元台幣搞定一台代步車，我個人是非常滿意這樣的預算成果。

當然實際修得如何，還得透過實際使用來驗證。我都跟家人說車子雖老，但是能確認的環節我都仔細確認了，該更新保養的我也都很完整地做完，車況應該是可靠的。比較起其他十年以上的二手車，很多車主其實只能仰賴車廠，自己其實都不了解實際的車況，所以並不是車輛越新，車況就越能被信賴，畢竟能信任又細心的店家真的不好找啊!

平日裡母親和太太的日常通勤都是使用這台車，而在雪季裡有一半以上的時間，我們都開它上山做「親子滑雪訓練」，一周常有數趟80~100公里的車程，這台車齡快30年的Nissan Altima果然不負所託，從來沒有在路邊拋錨過。

很多時候我甚至都把它當卡車用，除了載垃圾清運，也載大樣工具材料! 可以說，除了沒載過(載不到)不認識的美眉以外，幾乎什麼都載過了，哈哈。

同期間，11年車齡的Dodge Caravan除了夏季「MinivanLife 汽車露營」在加拿大跑了好幾千公里外，換上雪胎後的「冬季雪地親子遊」裡也有近兩千公里的旅程，今年夏季更是帶著一家老小，從加拿大一路沿著西岸開到美國加州南邊，一整趟來回超過六千公里的road trip也都能順利完成。

我都跟朋友開玩笑說，目前我們一家五口都還活著，那這次的四輪實驗應該算是成功了吧?! 哈~

【心得分享】

當然我很幸運，這台Nissan沒有遇到引擎需要大修的狀況，都是一般周邊零件的更換及維修，且需要的工具也不貴，幾百元加幣之內都能買齊。雖然目前我的程度還很菜，離修車廠師傅的助手還很大一段距離，不過能應付一般的保養修復已經足夠，這也是我最初的實驗設定。

因為時間及資源有限，目標並不是要成為修車達人，更準確地說應該是「學到剛好夠用，但不能超過」(要hold住想改車玩車的心啊!)，因為生活中還有其他更大樣的需要進行，除非說剛好在這項的天份爆錶能一日千里，可剛好我也沒這方面的天賦。尤其是電車的時代正要開始，到底該花多少時間學油車也是讓人很猶豫的決定。

沒有師傅帶，自己自學，其實每步都做得膽戰心驚，怕拆卸到一半卡住裝不回去，那也無法開去修車廠處理，東西修壞了要花更多的錢收尾。也怕自以為做對了但卻非如此，家人要乘坐也有很高的安全考量，這些都要一步步持續地來克服。

其實最燒腦的是檢測，因為自己的知識技能非常有限，當完全找不到問題出在哪時，真的是非常煩心，就連愛解題的我也是時常做到很無力。不過每次飆罵完髒話後還是要冷靜下來，繼續找資料，好好地重新來思考分析。

當然，最終問題被解決的喜悅只有實作的人才能體會，且自學得來的成就感更是加倍，能轉換成更多的信心面對未來更大的挑戰。相較之下，花錢上課雖然能得到同樣的技能，但沒有辦法在心理素質上長出相同的韌性。

其實這種等級的維修都是一般人能勝任的，如果能撥出些時間和資源來學習，是投資報酬率高且實用的技能，畢竟用車的成本不小，如果能把花費減半再減半，即能為生活開啟更多種的可能。

不過太太也有跟我反映，雖然她沒那麼在意，但心裡還是期盼能換更好一點的車。我當初也曾說過，等實驗過兩個冬季就考慮退役這台老車。男人說話當然要算話，所以在今年四月換了更好更新的車子，感謝家人們一路體諒配合我的任性和學習，讓我又再次完成挑戰。

至於新車是哪一款? 她們有沒有開心? 請看下一集，哈!